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京张铁路

发布时间:2018-03-27 14:18:51 更新时间:2019-10-27 阅读:883

在北京的关沟中有一条与公路平行的铁路,它就是著名的京张铁路。京张铁路自北京至张家口,全长200多公里,于1905年开工,1909年竣工,经过长城内外的燕山山脉,地势险峻,工程相当的艰巨。这条京张铁路是由清末工程师詹天佑主持,中国人自己设计、自己建造的第一条铁路。

京张铁路

当初,清廷要修建京张铁路的消息传出去后,在华势力最大的英国志在必得的样子,然而与长城以北的沙俄势力誓不相让,双方争持不下,最后达成的协议,就是如果清廷不借外债、不用洋匠,全由中国人修建,双方就都不可以伸手。最终,清政府就决定自力修筑了。

京张铁路之字型铁路

京张铁路最终总造价是外国工程师报价的五分之一,节约投资22万两白银,投入运营后,仅七年时间就延伸到大同,又经过五延伸到包头,形成了一条实现政治统一、巩固国防、民族融合、繁荣北方地区的大动脉。

京张铁路张家口车站

京张铁路所经过的南口至八达岭一段地势复杂,山高坡陡,詹铁佑使用两个车头前拉后顶,并创造性地设计出了“人”字形铁路,利用岔路回转运行,解决了火车因地势升高幅度过大,而不能直接爬坡和转弯的难题。

京张铁路通过八达岭时还成功地打通了长达1091米的隧道。尽管随着时间的流逝,京张铁路在运输方面的重要性已经淡去,但是作为中国第一条自己设计、自己建造的铁路,别有一番“千帆过尽始于此”的气度。

京张铁路

为纪念詹天佑为中国铁路事业做出的贡献,于1982年,有关部门将詹天佑夫妇的坟墓从海淀万泉庄迁到青龙桥,并在八达岭关城西门外建造了詹天佑纪念馆。

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